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    電池技術(shù)正在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型期。在汽車行業(yè)，我們正接近一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)；汽車動(dòng)力總成向電池電動(dòng)汽車的千載難逢的轉(zhuǎn)變，帶來了一個(gè)未來，在這個(gè)未來，電動(dòng)汽車每天都是常態(tài)。消費(fèi)者希望汽車原始設(shè)備制造商能夠提供滿足其可持續(xù)性預(yù)期的車輛，同時(shí)在功率、續(xù)航里程或充電率方面達(dá)到性能目標(biāo)。

    聚四氟乙烯粘合劑已被證明用于無溶劑陰極，但聚四氟乙烯在鋰電池陽極中電化學(xué)不穩(wěn)定。因此，將無溶劑陽極制造定義一個(gè)粘合劑系統(tǒng)，該系統(tǒng)穩(wěn)定在500次循環(huán)至完全充電狀態(tài)，確定符合電動(dòng)汽車比率和循環(huán)壽命標(biāo)準(zhǔn)的干法工藝陰極的厚度極限。

    生產(chǎn)一種容量與方法相匹配的無溶劑陽極材料。生產(chǎn)一種能以1%的速率保持50%容量的獨(dú)立干法陰極。通過建模和原始設(shè)備制造商的投入來評(píng)估成本節(jié)約，以電池的形式交付24個(gè)電池。