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    鋰離子電池具有高能量和功率密度的組合，使其成為便攜式電子設(shè)備，電動(dòng)工具和混合動(dòng)力/全電動(dòng)汽車的技術(shù)。如果電動(dòng)汽車（EV）取代了大多數(shù)以汽油為動(dòng)力的運(yùn)輸方式，那么鋰離子電池將大大減少溫室氣體的排放。

    鋰離子電池的高能效還可能使其在各種電網(wǎng)應(yīng)用中使用，包括提高從風(fēng)能，太陽能，地?zé)崮芎推渌稍偕Y源中收集到的能量的質(zhì)量，從而有助于其更廣泛的使用和建設(shè)能源可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)。因此，鋰離子電池引起了行業(yè)和政府資助機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈興趣，并且近年來在該領(lǐng)域的研究很多。

    從長遠(yuǎn)來看，許多人懷疑鋰離子電池能否滿足全球便攜式能源存儲(chǔ)的需求。對(duì)于某些應(yīng)用（例如交通運(yùn)輸和電網(wǎng)），鋰離子電池目前很昂貴，而且鋰和目前用于鋰離子電池中的某些過渡金屬的短缺可能有一天成為一個(gè)問題。同時(shí)，鋰離子電池相對(duì)于其他化學(xué)物質(zhì)具有某些基本優(yōu)勢(shì)。

    Li具有所有元素中低的還原電位，從而使Li基電池具有高的電池電位。而且，Li是第三輕的元素，并且具有任何單電荷離子中小的離子半徑之一。這些因素使鋰基電池具有較高的重量和體積容量以及功率密度。盡管多價(jià)陽離子允許每個(gè)離子具有更高的電荷容量，但額外的電荷會(huì)大大降低其遷移率?？紤]到固體電極中的離子擴(kuò)散通常是電池功率性能的限速因素，這為此類替代化學(xué)的發(fā)展提出了巨大的障礙。